Kawasaki VN 1700 Voyager Custom

Die neue VN1700 Voyager Custom greift den neuen "Bagger Style"-Trend auf, der aus den USA kommt. Der coole Look entsteht durch die besondere Linienführung.

Koffersystem

Die geräumigen Koffer sind oben rund und unten flach – ein klassisches Designelement für Bagger.
Da Bagger-Modelle häufig nach den Vorstellungen des Fahrers gestaltet werden, lassen sich die Koffer zur Seite öffnen und sind mit besonders minimalistischen Verriegelungen versehen, um die größtmögliche Oberfläche für individuelle Farbgestaltung zu bieten.

Getönte Scheibe

Das kurze, getönte Windschild trägt zum markanten Image der Voyager Custom ABS bei.

Koaktive Bremstechnologie

Die koaktive Bremstechnologie K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) mit ABS gewährleistet einen kontrollierten, sicheren Bremsvorgang. Das zur Unterstützung der vom Fahrer ausgeübten Bremskraft ausgelegte K-ACT ABS gewährleistet eine ideale Bremskraftverteilung und damit maximale Bremswirkung.

Kraftvoller V-Twin mit 1.700 cm³

Der langhubige, flüssigkeitsgekühlte Achtventil-SOHC-V2-Motor mit 1.700 cm³ wurde auf hohes Drehmoment ausgelegt. Bohrung und Hub messen 102 x 104 mm.

iPod-kompatibles Audiosystem

Die hochwertige Audioanlage mit zwei 40-W-Lautsprechern umfasst ein Radio (UKW/MW/LW in Europa) und ist kompatibel mit iPods, XM-Tunern oder CB-Funkgeräten.
Dank der in ihrer Klasse Maßstäbe setzenden iPod-Kompatibilität werden am Audio-Display dieselben Informationen wie an der iPod-Anzeige angezeigt, d. h. Titel, Playlist usw. erscheinen auch am Audio-Display.

Auspufftöpfe

Die beiden konisch zulaufenden Auspufftöpfe verlaufen bis zum Ende der Seitenkoffer und greifen so die langen, fließenden Linien des Motorrads auf.

Auffällige Frontverkleidung

Die große, kraftstrotzende Frontverkleidung erinnert mit ihrem wohlgeformten, fließenden Design an amerikanische Sportwagen. Der verchromte Scheinwerfer unterstreicht diesen Eindruck zusätzlich.
Die jalousieartig ausgebildeten seitlichen Abdeckungen können durch Nebelscheinwerfer ersetzt werden.

ETV-System (Electronic Throttle Valve, Elektronische Drosselklappensteuerung)

Mit Hilfe des ersten vollelektronischen Drosselklappensteuerung von Kawasaki kann die ECU sowohl Kraftstoffzufuhr (über die Einspritzung) wie Luftzufuhr (über die Drosselklappen) regeln. Eine ideale Drosselkklappenanordnung und die Einspritzanlage sorgen für ein seidenweiches, präzises Ansprechverhalten des Motors.

6-Gang-Getriebe mit Overdrive

Beim sechsten Gang handelt es sich um einen Overdrive-Gang, der zu einem stressfreien Fahren und einer besseren Kraftstoffausnutzung bei Autobahntempo beiträgt.

Electroni Cruise Control

Die Electronic Cruise Control wird bequem von der rechten Lenkerseite aus bedient.
Das System kann ab dem dritten Gang bei Geschwindigkeiten zwischen 47 km/h und 137 km/h aktiviert werden.
Wenn man den Brems-, Kupplungs- oder Fußbremshebel betätigt oder das Gas ganz zurückgedreht wird, wird die Electronic Cruise Control deaktiviert.

Instrumente

Das Instrumentenlayout und die großen, runden Anzeigen vermitteln einen sportwagenähnlichen Eindruck. Dieser Eindruck wird durch rote Innenringe auf den Anzeigeskalen, die orange-farbene Hintergrundbeleuchtung von Anzeigen, Instrumenten und LCD-Display der Audioanlage sowie von der für die Instrumente verwendeten Typografie unterstrichen.