Kawasaki Z1000

Wild at heart

Enorme Kraftreserven untermauern die Schönheit der Z1000, unserem dauerhaften Design-Klassiker. Avantgarde-Styling kombiniert mit Handling, Bremskraft und Leistung eines Supersportlers findet sich hier in einem atemberaubenden Motorrad.

Leistungsstarkes Triebwerk

Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen und 1.043 cm³ Hubraum bietet mehr Leistung und Drehmoment als das Aggregat der vorigen Z1000.

Aluminium-Rückgratrahmen

Der Aluminium-Rückgratrahmen wurde speziell für die Z1000 entwickelt. Er ähnelt vom Konzept her dem Rahmen der Ninja ZX-10R, die Rahmenholme verlaufen über dem Motor, was eine schmale Konstruktion erlaubt, die den Knien guten Halt bietet.

Neigbare Instrumentenkonsole

Die voll digitale Instrumentenkonsole verfügt über ein auffälliges, orangefarbenes Display. Die Instrumentenkonsole kann nach Wunsch des Fahrers geneigt werden. Dabei kann zwischen drei Stellungen wählen.

Voll einstellbare Gabel

Durch die zusätzliche Einstellbarkeit der Druckstufendämpfung ist die 41-mm-USD-Gabel der Z1000 voll einstellbar. Die Einstellungen lassen Freiraum sowohl für sportliches Fahren als auch für komfortbetonte Ausritte.

Kraftstofftank

Das dynamische Design des Kraftstofftanks, im Stil der Supersportler nach hinten verjüngt und mit stark taillierten Tankflanken, bietet im Kniebereich besten Halt für den Fahrer.

Fünfspeichen-Gussräder

Fünfspeichen-Gussräder tragen zum klaren, schnörkellosen Design der Z1000 bei. Die Speichen sind in der Nähe der Felgenkante feingefräst (die bearbeiteten Stellen sind klar beschichtet), was zum hochwertigen Aussehen beiträgt.

Aggressives Styling

Vom scharf geneigten Design der Frontschale, das durch den schlanken Line-Beam-Scheinwerfer ermöglicht wurde, bis zum minimalistischen Heckbereich präsentiert sich die Z1000 mit weit nach vorn orientierter Linie und Masse.

Bremsen

Am Vorderrad greifen radial montierte Vierkolben-Festsättel in die 300 mm messenden Petal-Bremsscheiben der Z1000. Das serienmässiges ABS und die Radial-Handbremspumpe vorn tragen ebenfalls zur überragenden Kontrollierbarkeit und einem exakten Feedback bei.

Horizontales Back-Link-Einzelfederbein

Bei der Hinterradfederung liegen Dämpferkorpus und Umlenkhebel oberhalb der Schwinge. Hierdurch liegt die Federung weit genug vom Auspuff entfernt, so dass ihre Funktion nicht von der Hitzeabstrahlung beeinträchtigt wird.

Auspuffanlage mit vier Schalldämpfern

Die Auspuffanlage mit vier Schalldämpfern wurde als wesentliches Designelement von den Vorgängermodellen übernommen. Die kürzere Bauform des Schalldämpfers gibt den unverfälschten Blick auf die Silhouette frei.